Kun valitset nokkasatulamoottorin, ottaen huomioon, että useimmissa käytännön tilanteissa moottori on pysäytettävä pysäytysajan pidentämiseksi. Saatat ajatella, että tavallisilla moottoreilla on hitaus pysähtyessään, eivätkä ne voi pysähtyä tarkasti, joten sinun on käytettävä jarrumoottoria. Onko tämä todella näin?
Ensinnäkin meidän on aloitettava nokkajakajan rakenteellisesta periaatteesta. Nokkajakajan sisäänmenoakselilla oleva nokkaviistoviivasegmentti ajaa ulostuloakselilla olevan neularullan pyörimään ulostuloakselia pitkin, jolloin saadaan aikaan ulostuloakselin pyöriminen eli indeksointi; Lineaarinen nokkasegmentti lukitsee neularullalaakerin saavuttaen siten ulostuloakselin staattisen asennon.
Toisin sanoen niin kauan kuin neularullalaakeri on nokan suorassa osassa aina, kun moottori pysähtyy, riippumatta sen asennosta suorassa osassa, lähtöakselin asento on tarkka. Tämä on myös nokkasatulan älykkyys ja keskeinen ero nokkasatulan ja muiden indeksointimekanismien välillä.
Varsinainen käyttötapaus kertoo, että kun kääntöpöytä on paikallaan, eli syöttöakselin nokan kalteva osa on valmis ja juuri mennyt nokan kaltevaan osaan (vastaten lepokulmaa), valosähköinen tai läheisyys tuloakselin kytkeminen päälle lähettää signaalin moottorin sammuttamiseksi. Moottorin hitaudesta johtuen moottorin alennusmoottori jatkaa pyörimistä hieman eteenpäin. Se, kulkeeko tämän inertian aiheuttama pyöriminen suoran osan läpi, riippuu supistimen lähtönopeudesta.
Vuosien käytännön käyttötapausten mukaan yleisesti ottaen staattinen kulma on 90 astetta ja tuloakselin nopeus alle 45 kierrosta minuutissa, mikä tarkoittaa, että alennussuhde on 30 tai enemmän (olettaen, että moottorin nopeus on noin 1400 kierrosta minuutissa ). Tällä hetkellä inertia aiheuttaa sen, että kierto ei suorita suoraa osuutta eikä pysty saavuttamaan staattista kulmaa. Tällä hetkellä moottoria ei tarvitse varustaa jarruilla, vaan tavallista moottoria voidaan käyttää. Päinvastoin, jarrumoottoria on käytettävä, muuten on helppo kulkea suoran osan läpi ja saavuttaa staattinen kulma, mikä johtaa epätarkkuuteen.
Tietenkään askelmoottorit ja servomoottorit eivät vaadi jarrutusta, koska ne voivat pysähtyä ajoissa signaalien kautta aiheuttamatta liikettä.
Kun jarrusatulan syöttönopeus on alle 45 kierrosta minuutissa, jarrumoottoria ei tarvita. Päinvastoin, kun satulan syöttönopeus on yli 45 kierrosta minuutissa, tulee käyttää jarrumoottoria.