Yksi nykyään melko usein käytetty teollisuustuote on planeettavähennys. Sen korkea hyötysuhde, suuri välityssuhde, pieni koko, hiljainen, tasainen toiminta jne. määrittelevät sen. Louhinta-, kuljetus-, nosto- ja muilla aloilla se saattaa olla tukielementti. Edellyttäen, että taataan tarkka voimansiirto, planeettavähennys voi alentaa nopeutta ja myös parantaa vääntömomenttia ja käyttömoottorin hitausmomentin suhdetta kuormaan. Käytännössä virheellisestä asennuksesta johtuvat virheet ovat kuitenkin jonkin verran yleisiä. Ensisijainen vikatyyppi on planeettavähentimen ja käyttömoottorin vika. Kuinka yrityksen tulisi siis käsitellä planeettavähentimen ja käyttömoottorin välistä akselikatkoa?
Jotkut käyttäjät uskovat, että valitun supistimen täytyy vain täyttää työtarpeet niin kauan kuin nimellismomentti on täytetty. Mutta näin ei ole:
Ensinnäkin nopeussuhde kertoo koottavan käyttömoottorin nimellislähtömomentin; myöhemmin saavutetun arvon on oltava pienempi kuin planeettavähentimen tuotenäytteen antama vastaava nimellislähtömomentti;
Toiseksi on otettava huomioon myös todellisessa käytössä tarvittava suurin käyttömomentti ja käyttömoottorin ylikuormituskyky.
Alle kaksi kertaa planeettavähentäjän nimellislähtömomentti on suurin käyttömomentti, jota käyttäjä voi tarvita. Erityisesti tiettyjen sovellusten on noudatettava tiukasti ohjeita. Tämä ei vain suojaa vaihteita ja akseleita supistusyksikön sisällä, vaan auttaa myös merkittävästi välttämään supistuslaitteen lähtöakselin rikkoutumista.
Planeettavähentäjän ulostuloakseli kokee lyhyen iskuvääntömomentin sekä kiihdytyksen että hidastuksen aikana. Jos se ylittää kaksinkertaisen nimellismomentin ja tällainen kiihtyvyys ja hidastuminen ovat liian usein, alennusakseli katkeaa lopulta. Jos näin tapahtuu, täytyy miettiä ja punnita vääntömomenttimarginaalia nostamalla.