Lukuun ottamatta syitä supistimen ulostulokokoonpanon alhaiseen samankeskisyyteen, on olemassa seuraavat ajateltavissa olevat selitykset, jos käyttömoottorin akseli on ehjä, mutta supistimen lähtöakseli katkeaa.
Ensinnäkin virheellinen päätös johtaa riittämättömään tuotannon vähentämiseen. Jotkut kuluttajat valitsevat tyypin väärin luullessaan, että niin kauan kuin valitun alennusventtiilin nimellismomentti täyttää toimintakriteerit, mutta näin ei ole.
Teoriassa käyttömoottorin nimellislähtömomentti pienenee nopeussuhteella kuin vähennyslaitteen tuotenäytteen antama nimellislähtömomentti.
Käytännön käytössä tulee ottaa huomioon käyttömoottorin suurin käyttömomentti ja ylikuormituskyky.
Teoreettisesti käyttäjän vaatiman suurimman käyttömomentin on oltava pienempi kuin kaksi kertaa vähenntimen lähtömomentti.
Tätä kriteeriä on erityisesti noudatettava tiukasti erilaisissa sovelluksissa, ei vain supistimen sisäisen vaihteiston ja akselijärjestelmän turvaamiseksi, vaan myös lähinnä sen estämiseksi, että vähennyksen lähtöakseli ei vääntyisi ja vaurioidu. Kun laiteasennuksessa ilmenee ongelma, alennuslevyn ulostuloakseli juuttuu kuormaan ja käyttömoottorin ylikuormituskapasiteetti lisää tehoa, kunnes supistuslaitteen lähtölaakeriin kohdistuva voima ylittää sen suurimman ulostulomomentin, joten akselin kiertäminen. Jos näitä elementtejä ei oteta huomioon, vääntölähtöakselin urat vältetään, jos supistimen nimellislähtömomentti sallii marginaalin.
