Sekä hammaspyörien hionta että hammaspyörien hionta ovat jälki-lämpökäsittelyn-viimeistelyoperaatioita, joissa käytetään hankausaineita hammaspyörien hampaiden pintojen hiomiseen. Molemmat voivat saavuttaa suuren tarkkuuden. Mutta ne toimivat täysin erilaisten mekanismien kautta, tuottavat erilaisia pintakuvioita ja sopivat erilaisiin tuotantoskenaarioihin.
Hionta on edelleen kypsin ja laajimmin käytetty hammaspyörien viimeistelyprosessi, mutta sen pinnan mikro{0}}geometriassa on rajoituksia, jotka ovat epäedullisia melun vähentämisen kannalta. Vaihteiston hionta sitä vastoin luo ainutlaatuisia pintakuvioita, jotka vaimentavat tehokkaasti vaihteistomelua. Tämä ominaisuus on johtanut sen kasvavaan käyttöön erityisesti autojen vaihdevalmistuksessa.
Tässä oppaassa kerrotaan täsmälleen, mikä erottaa nämä kaksi prosessia, missä kumpikin on erinomaista ja kuinka johtavat valmistajat yhdistävät niitä.
Mikä on Gear Grinding
Hammaspyörän hionta on huolellinen käsittelytekniikka, joka poistaa materiaalia karkaistujen hammaspyörien sivuilta nopean{0}}hiomalaikan avulla. Hionnan päätehtävänä on korjata tarkasti ja toistuvasti lämpökäsittelyn aiheuttamia geometrisia muodonmuutoksia.
On olemassa kaksi päämenetelmää. Muotohiomauksessa muotoiltu hiomalaikka työnnetään suoraan hampaan uraan ja hioo peräkkäin kummaltakin puolelta. Tämä menetelmä on tarkka, mutta hidas ja sopii paremmin suurille vaihteille tai monimutkaisille muodoille. Hiontaa synnytettäessä madon{3}}muotoinen hiomalaikka pyörii jatkuvasti hammaspyörää vasten ja poistaa materiaalia koko hampaan puolelta yhdellä jatkuvalla generoivalla liikkeellä. Suuren nopeudensa ansiosta jauhaminen hallitsee-suuren mittakaavan autoteollisuutta. Se on myös ainoa prosessi, joka pystyy ohjaamaan sivuprofiilia tarkasti, vaikka hiomamateriaali olisi epätasaista.
Kustannus on kuitenkin lämmön tuottaminen. Hiontatoiminnon leikkausnopeus on yli 30 metriä sekunnissa. Intensiivinen leikkauksen poistoprosessi tuottaa suuren määrän lämpöenergiaa hampaan pinnalle. Jos parametreja ei valvota huolellisesti, hiontapalovammoista tulee todellinen riski. Pinnan karheus hionnan jälkeen on yleensä Ra 0.4 - 0.8 mikrometrin rajoissa, ja tuloksena olevalla tekstuurilla on ilmeinen yhdensuuntaisuus ja suuntaominaisuudet hiontaradalla.
Hansheng Automation on erikoistunut tarjoamaan erittäin{0}}tarkkoja CNC-hammaspyörien hiontapalveluita teollisuuden mekaanisille hammaspyörille. Voimme saavuttaa alle 0,4 mikrometrin pinnan karheuden ja säilyttää toleranssialueen ±0,005 millimetriä. Jos haluat saavuttaa tarkan geometrisen ohjauksen ja erinomaisen pintakäsittelyn yhdellä toimenpiteellä sovelluksessasi, tutustu hammaspyörien hiontapalveluihinHanshengin automaatio.
Mikä on Gear Honing
Hammaspyörän hionta on hidas -nopeuksinen hiomaviimeistelyprosessi, jossa hammaspyörän-muotoinen hiontalaikka osuu työkappaleen hammaspyörään tarkoituksellisessa poikki-akselin kulmassa. Tämä ristikkäisen-akselin geometria tarkoittaa, että hiontapyörän ja hammaspyörän verkkona kosketuspiste seuraa kaarevaa reittiä vinosti jokaisen hampaan kyljen poikki.
Suhteellinen liukuminen hampaan profiilin suunnassa ja suhteellinen liuku hampaan leveyssuuntaa pitkin muodostavat ainutlaatuisen kaarevan hiontakaaren hampaan pinnalle. Tämä kuvio, joka antaa hiottuille vaihteille niiden tyypillisen melunvaimennusedun.
Toisin kuin perinteinen hionta, hionta toimii paljon pienemmillä leikkausnopeuksilla, tyypillisesti 0,5-6,5 m/s, mikä estää tehokkaasti vaihteiston pinnan lämpövaurioita.
Nykyaikainen voimansiirtojen hionta menee vielä pidemmälle. Käyttämällä elektronisesti synkronoitua, pakotettua sidosta jäykän CBN-hiontalaikan ja työkappaleen välillä, tehohoonnuksella voidaan saavuttaa DIN-luokan 5 tarkkuus ja pinnan karheus Ra < 0,2 µm materiaalinpoiston ollessa 0,1 mm.
Gear Grinding vs. Gear Hoing
Hionta korjaa alkupään prosessien jättämät suuret virheet. Hoonaaminen optimoi pinnan sen mukaan, miten vaihde todella käyttäytyy käytössä. Tässä on, miten näitä kahta prosessia verrataan prosessisuunnittelijalle tärkeimpien ulottuvuuksien välillä:
|
Parametri |
Vaihteiden hionta |
Vaihteen hoonaus |
|
Ensisijainen tarkoitus |
Korjaa hampaiden geometria, poista lämpövääristymät |
Tarkenna pintarakennetta, vähennä melua, paranna kosketusta |
|
Leikkausnopeus |
> 30 m/s |
0.5–6.5 m/s |
|
Materiaalin poisto |
0,1-0,5 mm |
0,01-0,1 mm |
|
Pinnan karheus Ra |
< 0.4 µm |
< 0.2 µm (power honing) |
|
Pintarakenne |
Yhdensuuntaiset/suuntaiset urat |
Risti-kierteinen kaarikuvio |
|
Lämmöntuotanto |
Korkea |
Erittäin matala |
|
Geometrian korjaus |
Erinomainen - käsittelee vakavia vääristymiä |
Rajoitettu - riippuu esikäsittelyn-laadusta |
|
DIN-tarkkuus saavutettavissa |
Luokka 3-4 |
Luokka 5–6 (tehohionta) |
|
NVH:n suorituskyky |
Perustaso |
Jopa 8 dB melunvaimennus vs. hionta |
|
Jäljellä oleva stressi |
Vetojännityksen vaara palovamman sattuessa |
Ylläpitää/tehostaa puristusjännitystä |
|
Työkalujen hinta |
Korkeampi |
Alentaa |
|
Paras sovellus |
Suuri-tarkkuus, suuri vääristymä, monipuolinen geometria |
Suuri-volyymi autot, NVH-kriittiset, sähköautot |
Etkö ole vielä varma, sopiiko hammaspyörien hionta tai hionta tuotantotarpeisiisi? Ota yhteyttä suunnittelutiimiimme saadaksesi ilmaisen prosessisuosituksen.
Milloin sinun pitäisi valita vaihteiden hionta tai vaihteiden hoonaus
Kumpikaan prosessi ei ole yleisesti ottaen parempi. Oikea vastaus riippuu siitä, mitä varusteesi tarvitsee korjata, mitä sillä on saavutettava ja kuinka monta niistä olet tekemässä.
Valitse vaihteiden hionta Milloin
- -Lämpökäsittelyn-jälkeinen vääristymä on merkittävä (varasto > 0,1 mm) ja vaatii luotettavan geometrisen korjauksen.
- Sinun on noudatettava DIN 3–4 -tarkkuutta ohjatuilla kyljen topografialla, kuten kärjen kevennys, kruunu ja johdinkorjaukset.
- Tuotat suuria, monimutkaisia tai pienivolyymiisiä{0}}vaihteita, joihin ei sovelleta työkalujen taloudellisuutta.
- Sovelluksesi vaatii vankan geometrian hallinnan, joka pysyy tarkana jopa vaihtelevalla massanpoistolla erän eri puolilla.
Valitse vaihteiden hionta Milloin
- Pinnan viimeistely ja NVH ovat ensisijaisia vaatimuksia, ja esikäsittelyn laatu on jo hyvä-.
- Käytät suuria määriä autojen tai sähköautojen vaihteistoja, joissa syklin kesto ja työkalukustannukset ovat tärkeitä.
- Sovellus vaatii ainutlaatuisia pintakuvioita vaimentaakseen lähetyskohinaa, varsinkin kun hiontapinnan yhdensuuntainen mikro{0}}geometria on epäsuotuisa.
- Hionnan aiheuttaman lämpövaurion riski on huolenaihe materiaalisi tai kotelosi syvyyden mukaan.
Johtopäätös
Hammaspyörän hionta ja hionta eivät ole keskenään kilpailevia prosesseja. Ne ovat täydentäviä työkaluja tarkkuusvaihteiden viimeistelytyökalusarjassa, joista jokainen ratkaisee erilaisen ongelman.
Hionta on paikka, jossa geometria voittaa. Se korjaa lämpökäsittelyn väistämättä aiheuttamia vääristymiä, pitää tiukat hammasprofiilit ja antaa sinulle mittasäädön, joka erottaa DIN 4 -vaihteen romusta. Hoonaaminen on paikka, jossa toiminto optimoidaan. Se ottaa geometrisesti oikean vaihteen ja muuttaa hampaiden pinnan sellaiseksi, joka käy hiljaa, kuluu hitaasti ja pitää voitelun kuormitettuna.
Teollisuuden mekaanisten hammaspyörien parissa työskenteleville insinööreille, joiden geometrian ja pinnan eheyden on oltava tinkimätöntä, yhteistyössä asiantuntijan kanssa, kutenHanshengin automaatiovarmistaa, että tarkkuushionta suoritetaan tiukimpien standardien mukaisesti alusta alkaen.