Avustaminen vetyenergiasataman rakentamisen pilottikehityspolussa "vetyä tulee kymmeneen tuhanteen taloon"
Viiden vuoden aikana perustamisestaan Shandongin satama on keskittynyt kansallisiin tarpeisiin ja teollisuuden trendeihin, tähdännyt uuden laadukkaan tuottavuuden kehityssuuntaan ja nopeuttanut korkealaatuista kehitystä. Olemme rakentaneet maailman ensimmäisen satamatietomallin (PIM), kehittäneet itsenäisesti älykkään ohjausjärjestelmän automatisoituihin satamiin, rakentaneet täysin automatisoidun sataman Kiinaan ja maailman ensimmäisen rannikkoalueen avoimen automaatioportin. Olemme tehneet merkittäviä läpimurtoja "pullonkaula"-teknologian avainalueilla, ja "Liangang Innovation Team" on saanut kunnian "ajan mallina"; Edistämme täysin "Vedystä kymmeneen tuhanteen taloon" -teknologian esittelyprojektia, rakennamme maailman ensimmäisen älykkään "Hydrogen+5G" ekologisen telakan ja maan ensimmäisen sataman vetyn tankkausaseman, mikä tasoittaa tietä ainutlaatuiselle ja teollisuudelle. -Johtava "vetyportti" -rakennus.
Samaan aikaan Shandongin satama koordinoi vetyenergiaa ja vihreää kehitystä ja ottaa johtoaseman "14. viisivuotissuunnitelman" julkaisemisessa Shandong Port Groupin vihreille ja vähähiiliselle satamalle koko satamanavigointikentällä. Vetyenergian kehittäminen on avaintekijä satama-alueen kattavassa energiasovelluksessa, mikä tukee täysin Qingdaon sataman rakentamista "Kiinan vetysatamaksi". Vuodesta 2019 lähtien Qingdaon satamassa on käynnistetty vetykäyttöisten kuorma-autojen ja kiskonostureiden tutkimusta, joka on johtava vetykäyttöisten kuorma-autojen kotimainen käyttöönotto satamatoiminnassa ja maailman ensimmäinen vetykäyttöinen automatisoitu kiskonosturi; Vuonna 2021 toteutamme hankkeen "Vedystä kymmeneen tuhanteen taloon" ja teemme tutkimusta vetyenergiasatamien avainteknologioiden integroimisesta ja demonstroinnista; Vuonna 2022 Qingdaon satamaan rakennetaan Kiinan ensimmäinen täysin pätevä sataman vetyn tankkausasema, ja vetyenergia-autot otetaan käyttöön laajamittainen demonstraatiosovelluksiin, mikä luo vankan pohjan kattavan vetyenergiasataman rakentamiselle.
Vetyenergian vihreiden ja vähähiilisten satamien rakentamisessa on saavutettu merkittäviä saavutuksia
Vetyenergian soveltamisen laajentaminen ja energian korvaamisen nopeuttaminen on trendi, ja vetyenergiasatamien rakentaminen sekä vihreiden satamien ja vesiväylien luominen on olennainen osa laadukasta kehitystä. Shandongin satama on viimeisen viiden vuoden aikana harjoittanut aktiivisesti vihreää ja vähähiilistä tehtäväänsä, edistänyt satamaenergian muuntamista ja luonut innovatiivisesti neljä "vetyenergiasatamaa", mukaan lukien ensimmäinen vähähiilinen ja puhdas energiansyöttöjärjestelmä Kiinan satamille. , joka tarjoaa "kiinalaisen ratkaisun" maailmanlaajuisen satama- ja laivateollisuuden vihreään kehittämiseen.
--Perusti ensimmäisen vähähiilisen ja puhtaan energiansyöttöjärjestelmän Kiinan satamiin: rakensi maan ensimmäisen sataman vetyn tankkausaseman, innovoi hätätilanteiden hallintamalleja, rakensi integroidun seuranta- ja analyysialustan, muotoili turvallisuusteknologian hallintastandardit ja saavutettu jokasään älykäs, reaaliaikainen ja dynaaminen turvallisuuskäyttö ja -hallinta; Räätälöidyt nestekäyttöiset kompressorit täyttämään vetykäyttöisten ajoneuvojen korkean taajuuden tankkaustarpeet; Suuren virtausnopeuden kaksoistykkivetytankkauskoneella varustetun täyttötehokkuuden on parannettu 50 %, jolloin päivittäinen vedyn täyttökapasiteetti on yli 1000 kilogrammaa ja kumulatiivinen vedyn tankkausmäärä yli 80000 kiloa, mikä vähentää hiilidioksidipäästöjä yli 1000 tonnia. ja "edullisen, tehokkaan ja erittäin luotettavan" portin vetyenergian syöttöjärjestelmän rakentaminen.
--Ota johtoasema vetykäyttöisten ajoneuvojen laajamittaisen demonstraation toteuttamisessa satamissa valtakunnallisesti: edistä vetykäyttöisten ajoneuvojen tutkimusta ja koekäyttöä satamissa ja ota johtoasema vetykäyttöisten kuorma-autojen sataman jokasään testaamisessa toiminta Kiinassa; Satamakohtaisten ajoneuvomallien vetysähkökytkentävaatimusten ankkuroiminen, konttiauton konfiguraation, ajoneuvojen layoutin, voimajärjestelmän, polttokennojen ja muiden keskeisten ydinrakenteiden jatkuva optimointi, satamakohtaisten vetyenergiakonttirekkojen kehittäminen, joiden vetokapasiteetti on yli 70 tonnia ja vedyn kulutus on niinkin alhainen kuin 9,7 kilogrammaa 100 kilometriä kohden, ja sillä on merkittäviä etuja, kuten nollapäästöt, korkea hyötysuhde, alhainen melu ja nopea hydraus; Edistää 50 erikoisvetyajoneuvon käyttöä eri satamissa, joiden kumulatiivinen ajokilometrimäärä on 800 000 kilometriä ja jotka voivat korvata perinteisen polttoaineen 260 000 litralla, luomalla "vuorisataman mallin" vetyajoneuvojen edistämiseksi ja soveltamiseksi satamassa ja merenkulussa ala.
--Uurrauttava vety-sähkökytkentäinen DC-mikrogrid-kiskonosturi maailmanlaajuisesti: alan johtava sarjan rinnakkaiskytkentäisen kiskonosturin split-power-järjestelmän kokoonpanon ehdottaja, integroidun ohjausvoimajärjestelmän kytkentälaitteen rakentaminen, pienitehoisten polttokennojen täydellinen integrointi ja suuren kuorman kiskonosturit, vedyn ja sähkön täydentävä hyödyntäminen, uuden energiankäytön tehokkuuden parantaminen ja riippuvuuden vähentäminen perinteisestä energiasta; "Neljän koneen integraation" vetyenergia-kiskonosturitehon älykkään aikataulutusmenetelmän edelläkävijänä kokonaiskapasiteettia on vähennetty 55,9 %, hetkellistä huipputehoa on vähennetty 68,8 % ja keskimääräistä kokonaisenergiankulutusta on vähennetty 28 %. , joka johtaa suuret satamakoneet ja -laitteet uudelle vetyenergian aikakaudelle.
--Maailman ensimmäisen 7000 hevosvoiman ultrasuurtehoisen vety-sähköhybridihinaajan kehityksen edelläkävijä: otettiin käyttöön maailman ensimmäinen "vetypolttokenno+nestejäähdytetty litiumakku" -tehotila, luoden maailman ensimmäisen "polttokennohybridin + vihreän ekologisen" symboli" uusi laivatyyppi, joka voi vähentää hiilidioksidipäästöjä yli 1400 tonnia vuodessa ja saavuttaa todella nollapäästöt ja saasteet ja asettaa uuden mittapuun laivojen vähähiiliselle ja ympäristönsuojelulliselle muutokselle.
Ei ole vaikea nähdä, että Shandongin satama on aloittanut itsenäisen ja innovatiivisen polun edistäessään lujasti "China Hydrogen Portin" rakentamista, tulkitseen maailman suurimman satamaklusterin tehtävää ja vastuuta. Saavutussarjan luomiseen on kertynyt myös kokemusta ja viisautta tulevaisuuden vetysatamien rakentamisessa, ja matka maailmanluokan merisatamaklusterien rakentamisen johtamiseen uudella tuottavuudella on sujunut sujuvammin.
"Kiinan vetyportin" rakentamisen nopeuttaminen ja uuden luvun avaaminen vetyenergiaporttien rakentamisessa täyden maiseman kanssa
Shandong Portin laajoihin ja runsaisiin sovellusskenaarioihinsa, resursseihinsa ja perusetuihinsa luottaen se on osoittanut ensimmäiset edut vetyenergiaporttien rakentamisessa. Vetyportin rakentamisen käynnistäminen kokoaa lisää huippuluokan ideoita ja yhteistyöresursseja, mikä antaa jälleen vahvemman vauhdin "Kiinan vetyportin" rakentamisen nopeuttamiseen.
--Esittelyportin luomisessa nopeutamme "täysi skenaario" -asettelua, tutkimme "modernimpia" teknologioita, edistämme jatkuvasti energiarakenteen optimointia ja parantamista, keskitymme "kokonaisvaltaisen kukinnan" saavuttamiseen. vetyenergian sovelluksissa ja pyrimme rakentamaan kotimaisesti johtavan ja kansainvälisesti ensiluokkaisen demonstraatiopohjan.
--Teolliseen ketjuun integroitumisen kannalta keskitymme "ensimmäisen luokan toimitusketjun kattavaan satamiin perustuvaan palvelujärjestelmään", keskitämme voimat, keräämme resursseja, integroimme elementtejä, edistämme teollisuuden alku- ja loppupään yhteyksiä. , edistää koko ketjun yhteistyöinnovaatiota ja auttaa rakentamaan modernia teollisuusketjua vetyenergiasovelluksiin.
--Ekosysteemin rakentamisessa noudatamme "win-win" -ajattelutapaa, vahvistamme satamien etuja, rakennamme yhteistyöalustoja, edistämme yhteisrakentamista ja jakamista sekä edistämme paremmin vetyenergiateollisuuden laajentumista. "ystäväpiiri" ja "ekosysteemin" jakaminen.
Mitä tulee erityistoimenpiteisiin, luotamme siihen, että Qingdaon satama rakentaa "kolme suurta järjestelmää" sataman vedyn syöttöjärjestelmästä, tehokkaasta hydrausjärjestelmästä ja vedyn turvallisuuden valvontajärjestelmästä. koko toimialaketju, usean skenaarion sovellusten esittely ja monipuolinen sovellusten esittely. Rakennamme myös vetyenergiateollisuuden "kolme suurta alustaa" yliopistojen tutkimusinnovaatioiden kehitysalustaan, vetyenergiakaupan keskusalustan ja vetyenergiasataman julkisen palvelun alustalle.